🚗 Dal 7 luglio, la tua nuova auto ti spia: benvenuti nell'incubo privacy su quattro ruote

Immagina di salire in macchina, allacciare la cintura e accendere il motore. Fin qui tutto normale. Ma ora, mentre guidi, una telecamera ti fissa negli occhi, analizza ogni tuo movimento e registra se stai sbadigliando, guardando il telefono o semplicemente distraendoti. Benvenuto nell'era dell'Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), obbligatorio dal 7 luglio 2024 su tutte le nuove auto in Europa.

La notizia arriva da Reddit r/privacy, dove è diventata virale. Ma cosa significa davvero per la tua privacy? E perché questa normativa, pensata per la sicurezza, rischia di trasformarsi in un incubo per i tuoi dati personali?

Cos'è l'ADDW e perché ti riguarda

L'ADDW è un sistema che utilizza telecamere e sensori per monitorare il livello di attenzione del conducente. Se rileva segni di distrazione (sguardo perso, sonnolenza, uso del cellulare), emette un avviso sonoro o visivo. Sulla carta, è una misura per ridurre gli incidenti. Ma la sostanza è che i tuoi dati biometrici – movimenti oculari, espressioni facciali, postura – vengono raccolti e processati in tempo reale.

Il problema? Il consenso. Il GDPR richiede che il trattamento dei dati biometrici sia basato su un consenso esplicito o su una base giuridica solida. Ma qui il consenso è implicito: se compri un'auto nuova, accetti automaticamente di essere monitorato. Non c'è un "no" che tenga, a meno di non rinunciare all'acquisto.

Dove finiscono i tuoi dati? (Spoiler: non lo sai)

Le case automobilistiche raccolgono montagne di dati: non solo quelli dell'ADDW, ma anche posizione GPS, velocità, stile di guida, e persino conversazioni a bordo (se c'è un assistente vocale). Questi dati possono essere venduti a terzi, usati per profilazione pubblicitaria o condivisi con le forze dell'ordine. E tu, mentre guidi, non hai alcun controllo.

È come se, per entrare in un supermercato, dovessi firmare una liberatoria che permette al negozio di registrare ogni tuo sguardo sugli scaffali e vendere quelle informazioni ai produttori di cereali. Solo che qui sei in macchina, e la posta in gioco è molto più alta.

GDPR: la scappatoia della "sicurezza stradale"

Le case automobilistiche si appellano all'articolo 6 del GDPR, che permette il trattamento dei dati se necessario per "l'esecuzione di un compito di interesse pubblico" – in questo caso, la sicurezza stradale. Ma è una scappatoia enorme. Perché se i dati vengono poi usati per altri scopi (es. marketing), la base giuridica decade.

Inoltre, il regolamento ADDW (Regolamento UE 2019/2144) non specifica limiti chiari sulla conservazione o sulla condivisione dei dati. Un po' come quando accetti i cookie su un sito: clicchi "Accetta" e non sai chi altro li leggerà.

Cosa puoi fare? (Spoiler: non molto, ma qualcosa sì)

Purtroppo, se acquisti un'auto nuova dopo il 7 luglio, non puoi disattivare l'ADDW. Ma puoi:

• Leggere l'informativa privacy della casa automobilistica (sì, è noioso come pulire le fughe delle piastrelle con uno spazzolino, ma è l'unico modo per sapere cosa fanno dei tuoi dati).
• Scegliere modelli che offrono garanzie aggiuntive, come la memorizzazione locale dei dati (senza invio a server esterni).
• Contattare associazioni come EDPB o il Garante Privacy italiano per segnalare abusi.

La verità è che la privacy in auto è un diritto che sta scivolando via. E mentre i legislatori si concentrano sulla sicurezza fisica, quella digitale resta in secondo piano. Forse è il momento di chiedersi: fino a che punto siamo disposti a essere controllati per sentirci al sicuro?